1. 移動式裝卸（xiè）貨平台又稱為集裝箱卸貨升降機在使用前整（zhěng）體推移到一（yī）個地麵平整（zhěng）而（ér）且裝貨車輛能方（fāng）便於停放的地方，並將電（diàn）源線拉（lā）接到有電源插座的（de）位置把插頭插上（shàng）接通電源，再將本機（jī）的電源保護開（kāi）關合上，按動升降控製按鈕，當聽到液壓（yā）站電機轉動響聲而升降台卻不（bú）上（shàng）升的情況時，有可能是（shì）電機反（fǎn）轉（zhuǎn），請（qǐng）將電源轉換開關扳到（dào）另（lìng）外一個方向便可電機正（zhèng）常轉動。
2.由於裝載車（chē）輛車箱有高（gāo）低現象，本機（jī）已設置平台（tái）舌板的滑輪調節板，用戶可根據裝貨車的（de）高低自行（háng）調節高度。
3. 在裝卸貨前（qián），將本機後麵的調節鏍絲杆調整至撐起至後麵萬向輪離地麵方可使用。
4. 在裝卸貨時，貨物推上平台後，應將平台前麵的防護（hù）鏈條掛上，預防貨物滑落。
5. 本登車橋（qiáo）嚴禁人貨載，貨物裝上平台後掛上防護鏈條，工作人員應站立於地麵控製平台升降作業。
目前對於在地麵（miàn）通過按鈕控製的裝卸（xiè）升降平台，由於其自動化控製水平較低（dī），在施工運行過程中，大量存在（zài）以下的問題。
1.速度單一、啟製動衝擊大、乘員感覺不適等缺點。因此，傳統的繼電接觸器自動（dòng）控製係統已經越（yuè）來越不（bú）能滿足施工現場的需要裝卸升（shēng）降平台。
2.按鈕動作時間（jiān）和繼電器、接觸器觸頭響應時間隨著（zhe）元件老化而變化的不確（què）定，造（zào）成（chéng）了電（diàn）動機響應滯後，使停車位置（zhì）與目標位置誤差較大，而且起升距離越大，誤差越難控製。
3.一般情（qíng）況下是沒有超載限製的（de），隻能靠控製人數或估計物（wù）料的重量（liàng），也沒有樓層的呼叫及顯示，沒有自動平層功能，因此目前裝卸升降（jiàng）平台在工作中其（qí）運行是被動的，不能確定載荷率（lǜ），使施工液壓升降機的運輸能力得不到（dào）充（chōng）分（fèn）發揮，很多（duō）的能量及（jí）時間浪費在空車往返運行上。
4.裝卸升降（jiàng）平台的司機稍有不慎，運行工作中的吊籠極易對進入（rù）吊籠運行通（tōng）道（dào）內的人員（yuán）造成傷害和（hé）造成材料從空中墜落，危及人身的安全，從而導致事故的發生。
裝卸升降平台作為施（shī）工（gōng）現場（chǎng）的主（zhǔ）要危險源之一，應在安裝和使用過程中嚴（yán）格執行相（xiàng）關標準並建（jiàn）立相應的管理（lǐ）製度，方能有效地（dì）減少（shǎo）或事故的發生。
導致裝卸平台，液壓登（dēng）車橋不通電的原因有哪些：
近幾（jǐ）年來大大小（xiǎo）小的裝卸平台，液壓登車（chē）橋廠（chǎng）家都冒出來了，由於每個廠的技術實力不同，導致產品（pǐn）質量層次不齊，無論是大廠家還是小廠家，當我們購買裝卸平台，液壓登車橋回去後，可能會遇到裝卸平（píng）台，液（yè）壓登車橋（qiáo）不（bú）通電的情況，那麽（me）當裝卸（xiè）平台，液壓登車橋不通電怎麽辦呢？導致不通電的原因由有哪些呢？
1、假如（rú）我們在使用設備的時候，遇到設備不通電的情況下，不要慌張，我（wǒ）們（men）首先看看急停開關有（yǒu）沒有打開。
2、如果裝了斷電互鎖的客戶，需要檢查各樓層的外圍門有（yǒu）沒有（yǒu）關或者（zhě）有沒有關緊。
3、排除以上兩種情況（kuàng），我們再查（chá）看一樓的（de）行程開關看（kàn）看是不是壞掉了，一般情況下是一樓的（de）行程開關壞。
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